Sarah Sway

Da brennt was! Pilot: "Da brennt eine Landeleuchte." Tower: "Ich hoffe, da brennen mehrere." Pilot: "Ich meine, sie qualmt."

Safety First # 2 / September 2005 -The Airbus Safety Magazine . . . . . . . . . . . . . . 1 -News . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -Tailpipe or Engine Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 -Managing Severe Turbulence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 -Airbus Pilot Transition (APT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -Runaway Excursions at Take-off . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 -Airbus Flight Safety Contacts/Organisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Quelle: https://www.airbus.com safety_first_02.pdf

Airbus A300-600R Hersteller: Airbus Industrie, Frankreich Verwendung: Mittel- und Langstreckenflüge, Verkehrsflugzeug für 259 bis 361 Passagiere Besatzung: Zwei Piloten und acht bis zehn Flugbegleiter Triebwerke: Zwei Mantelstromtriebwerke, General Electric CF6-80C2A1 mit je 262,4kN (26.762kp) oder Pratt & Whitney PW4156 mit je 249 kN (25.401kp) Standschub mit Schubumkehranlage Spannweite: 44,84m Länge: 54,08m Flügelfläche: 260,0m² Flächenbelastung: 660,4kg/m² Rüstmasse: 89,500kg Max. Startmasse: 171.700kg Max. Landemasse: 140.000kg Tankkapazität: 73.000 Liter Max. Reisegeschw.: 890km/h auf 7620m Höhe Wirtschaftl. Reisegeschw.: 860km/h Landegeschw.: 255km/h Dienstgipfelhöhe: 12.200m Steigleistung: 600m/min Startstrecke: 2700m Landestrecke: 2000m Reichweite: 5000km mit voller Nutzmasse; 7600km mit vollen Tanks und 225 Passagieren Treibstoffverbrauch: 8250l/h

FAST #2 / 1983 - Fuel conservation: Part 2 - A300/Air France - Ten years maintenance experience - Corrosion - A natural phenomenon - FFCC Retrofit concept - Braking Management - Airbus field service information - Mini side stick controller - Once upon a stick Quelle: https://www.airbus.com FAST02-83.pdf

Safety First # 1 / Januar 2005 -Editorial -News -Go-Arounds in Addis Ababa due to VOR Reception Problems -The Importance of the pre-Flight, Flight Control Check -A320 In-flight thrust reverser deployment -Airbus Flight Safety Manager Handbook -Flight Operations Briefing Notes Quelle: https://safetyfirst.airbus.com/ safety_first_01.pdf

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FAST # 1 / 1983 - Welcome Letter - Fuel saving: Part 1 - Pitch damper improvements - Digital Auto-Flight - Convertible in Action - Airbus Field Service information - UP. UP in a balloon Quelle: https://www.airbus.com FAST01-83.pdf

Threshold - A320 Type Rating (ENGLISH) https://www.youtube.com/playlist?list=PLpAtDbMCCMrvic0xNyGtKVADdkjDg0W4R

very nice 🥰

wow the photos are great 😍

Pilot Simulator Training - Professionelle Ausbildung durch einen Berufspiloten (DEUTSCH) https://www.youtube.com/channel/UC2w0T86YtTdL5XMyaoed41g

Im Moment funktioniert der FF A320 ultimate in Verbindung mit den Matavia Configurator Mod und dem Thrustmaster Airbus nicht. Hintergrund: Es werden durch den Mod Veränderungen im Cockpit herbei geführt, welche den Throttle beeinflussen. Es funktioniert dadurch also keine Schubumkehr mehr. Matavia weiß aber bescheid und behebt das Problem mit dem nächsten Update.