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A320

Hallo, ich stelle euch hier mal meine OE-LZF Livery für den FF A320 + Matavia Mod (Xplane) zur Verfügung 🙂 Die Livery ist abgeändert und angepasst, so dass Sie in der Kabine keine Bildschirme mehr hat, originale AUA Zeitschriften in den Sitztaschen vorhanden sind und außerdem sind die Sharklets rot eingefärbt. https://drive.google.com/file/d/1f-6Ad0S05qsjqUDpx289yFZJh58oX5kn/view?usp=sharing Liebe Grüße an alle. Sarah

Pilot Simulator Training - Professionelle Ausbildung durch einen Berufspiloten (DEUTSCH) https://www.youtube.com/channel/UC2w0T86YtTdL5XMyaoed41g

Gruppen Mining mit @Christian Gullneritz und @Rene Billiani

Wer steht denn da in der offenen Schleuse? 😋

From LFLL to Home Base

We are a small german speaking F/A-18 squadron and looking for new pilots. Basically everyone above 18 with a good sense of humor is welcome. For detailed information please checkout our website https://www.tomcatters.net or join our discord server https://discord.gg/ep9tS9GFMr

Airbus A300-600R Hersteller: Airbus Industrie, Frankreich Verwendung: Mittel- und Langstreckenflüge, Verkehrsflugzeug für 259 bis 361 Passagiere Besatzung: Zwei Piloten und acht bis zehn Flugbegleiter Triebwerke: Zwei Mantelstromtriebwerke, General Electric CF6-80C2A1 mit je 262,4kN (26.762kp) oder Pratt & Whitney PW4156 mit je 249 kN (25.401kp) Standschub mit Schubumkehranlage Spannweite: 44,84m Länge: 54,08m Flügelfläche: 260,0m² Flächenbelastung: 660,4kg/m² Rüstmasse: 89,500kg Max. Startmasse: 171.700kg Max. Landemasse: 140.000kg Tankkapazität: 73.000 Liter Max. Reisegeschw.: 890km/h auf 7620m Höhe Wirtschaftl. Reisegeschw.: 860km/h Landegeschw.: 255km/h Dienstgipfelhöhe: 12.200m Steigleistung: 600m/min Startstrecke: 2700m Landestrecke: 2000m Reichweite: 5000km mit voller Nutzmasse; 7600km mit vollen Tanks und 225 Passagieren Treibstoffverbrauch: 8250l/h

FAST # 1 / 1983 - Welcome Letter - Fuel saving: Part 1 - Pitch damper improvements - Digital Auto-Flight - Convertible in Action - Airbus Field Service information - UP. UP in a balloon Quelle: https://www.airbus.com FAST01-83.pdf

DCDU (datalink control and display unit) - CPDLC interface 😉

FAST #4 / 1984 - Fuel conservation: Part 4 - The aids installed on South African Airways Airbus A300 - FQI probes - Retrofitable semi-automatic cargo loading system for Airbus A300 - The ring laser gyro - Airbus A300 Operations on short runways - Airbus field service information - Retrospect: Gyroscope Quelle: https://www.airbus.com FAST04.pdf

Vienna

The first AUA A320 with Sharklets: (And my first own livery for xplane :D)

Da brennt was! Pilot: "Da brennt eine Landeleuchte." Tower: "Ich hoffe, da brennen mehrere." Pilot: "Ich meine, sie qualmt."

Selbst erlebt auf einem Flug von Honolulu nach San Francisco mit United, wo man den Funkverkehr als Passagier auf einem Audiokanal als Entertainmentprogramm mithören kann. Dazu muss man wissen, dass der Flug nach Honolulu offensichtlich ein Belohnungsflug für altgediente Crew-Mitglieder ist. Dementsprechend waren die Piloten schon sehr angegraut und die Stewardessen waren in der Liga der "Golden Girls" 🙂 Controller: United xxx - turn right HDG 270 Pilot: Turn right HDG 270, United xxx Das Flugzeug beginnt nach links zu drehen. 30 Sekunden später hört man den Controller.. Controller: United xxx - I told you: turn right HDG 270. You are turning left !!! Pilot: Please confirm: You want us to turn right to HDG 270, United xxx Controler: United xxx, YESSS - turn RIGHT HDG 270, IMMEDIATELY !!! Das Flugzeug beginnt zum Glück nach rechts zu drehen. Mein Vertrauen bis zur Landung war dann auch etwas gesunken...

Nicht sehr vertrauenserweckend.

FAST #3 / 1984 - Fuel conservation: Part 3 - Braking Management - Lufthansa A300B4 - Auxiliary fuel tank - Superior fire resistance - Bulk cargo door warning system - Minimum crew cockpit certification - Airbus field service information - "Fill her up!" Quelle: https://www.airbus.com FAST01-84.pdf

Tutorial A320 - Programmierung des Flight Management Computers (FMC)

Safety First # 2 / September 2005 -The Airbus Safety Magazine . . . . . . . . . . . . . . 1 -News . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -Tailpipe or Engine Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 -Managing Severe Turbulence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 -Airbus Pilot Transition (APT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -Runaway Excursions at Take-off . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 -Airbus Flight Safety Contacts/Organisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Quelle: https://www.airbus.com safety_first_02.pdf

Hier könnt ihr eure DCS Screenshots teilen

Wow, toller Fund, danke!

So, my 5 cents to the AIRBUS family honor😎

Wir haben auch einen kleinen aber feinen Community Discord --> https://discord.gg/gpygXmKcCu , da auch members dabei sind, welche nicht bei der Austrian virtual sind. Dort findet ihr news, quatsch und tratsch rund ums verse.